自動車業界の激変がすごいです。
イーロンマスクのテスラの時価総額がGMを抜いたり、Uberが上場したり、トヨタとソフトバンクが提携したりと、激動になっています。
テスラ、ＧＭ抜き時価総額で全米首位の自動車メーカーに – Bloomberg
自動車という捉え方だけでなく、モビリティという広い概念も多く登場するようになっています。
これらの自動車を取り巻くモビリティ関連が、どのような方向に進んでいるのか理解したくて、4冊ほど読みました。
2022年の次世代自動車産業 異業種戦争の攻防と日本の活路
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まず、全体の動向を知るならこれ。世界各国の方針、自動車メーカーの動向だけでなく、米中のIT企業、Uberなどのライドシェア企業まで、それぞれのアプローチが書かれています。様々な領域で自動車産業に関連する動きが生じていることがよくわかります。
Ｍｏｂｉｌｉｔｙ ３．０―ディスラプターは誰だ？
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こちらは最近出たものですね。コンサル会社の本らしく、いろんな調査結果や、コンセプトが整理されていて、示唆が多いです。
例えば、大きな動きのひとつでいえば、バリューチェーン全体でみると、価値の源泉がこれまでの自動車製造領域から、下流のサービス領域にシフトするというものです。そうなると、顧客とのコンタクトポイントをどう作るか、コネクテッドカーという取り組みが重要になったり、シェアリングサービス会社が強くなったりと、いろんな変化が今後生まれると分析されています。
MaaS モビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ
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MaaSは、Mobiliry as a Serviceということで、移動手段ごとに最適化されるのではなく、人の移動を中心に最適な移動手段を提供するというコンセプトです。
MaaSという考え方が海外でどうやって生まれ、今各社がどう取り組んでいるのか。公的機関、鉄道会社、自動車メーカー、IT企業など、様々なプレイヤーが入り乱れる、混沌さがすごい領域です。
今後の移動需要については、交通密集地である都市部で発展するという話と、地方部の方は過疎化で足がなくなるのでニーズが高い、という両方の側面があります。実証実験を含め、国内でもいくつか動きが出てきているので、今後も動向は注目です。
こちらの記事が、日本版MaaSの動きやポイントがまとまっていて、おすすめす。
【MaaS】日本版MaaSのポイントは3つ～中間とりまとめ要点と今後の動き～国土交通省公共交通政策部小川課長補佐［インタビュー］ | レスポンス（Response.jp）
5Gビジネス
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自動車業界というよりは、ちょっと違う角度から、5Gで通信規格が変わったときに、いろんな社会や産業にどう影響あるのか知りたくて読みました。
自動車についても一通り触れられており、今後のCASE時代に、5Gの影響もあるのがわかります。通信が大容量、高信頼性、多数同時接続が実現したときに、コネクテッドを中心にした自動車の制御やサービスについても、いろんな変化が生まれるでしょう。
特に自動車の制御系は、遅延が許されない領域なので、５Gの恩恵を受ける可能性が高いですね。
以上です。直接は読んでいませんが、他にコネクテッドやEVに特化した本もあるようなので、こちらも興味がある方は読んでみると良いかもしれません。
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